Znalezionych wyników: 5

Dzięki uprzejmości firmy:

Ponieważ w dniu wczorajszym otrzymałem maila z firmy Czakram wraz z ich wykresem z hamowni Chevroleta Cruze 1.8 z LPG, czuję się w obowiązku napisać kilka informacji.
Mianowicie udało się dokonać regulacji instalacji na tyle dobrze, że auto osiągnęło niemal identyczne wyniki (w granicy błędu) na obu paliwach. Otrzymany wykres wskazuje nawet na lepszy moment w zakresie do 3 tys. obrotów na LPG.
Zatem "strojenie auta po montażu" jest kluczowe.
Dla zainteresowanym, czakram udostępnia dla serwisów mapę do tego auta na swojej stronie.

Wykresy z hamowni "szewrołeja" 1.8 (jak to mówi mój syn).
Filtr K&N, PB95.

Filtr K&N, PB95 vs LPG(grubszy czerwony).

PB95, K&N vs filtr fabryczny (grubszy czerwony).

W poprzednim aucie dołożyłem podłokietnik nieoryginalny. Ale zakup był kontrolowany, czyli sklep, przymiarka i podjęcie decyzji. Zapłaciłem więcej, ale miałem pewność, że podłokietnik pasuje.
Może w lokalnym sklepie znajdziesz podobny i będziesz miał możliwość sprawdzenia?

Skoro specyfikacja określa 95 oktan, to takie paliwo należy tankować. Sonda lambda m. in. na podstawie analizy spali określa dobór paliwa i powietrza. Jeżeli moduł sterujący ustawiony jest fabrycznie na 95, a z odczytów sondy lambda wynikać będzie bogatszy skład, z czasem mogą (ale nie muszą) wyświetlać Ci się błędy.