Znalezionych wyników: 39

Czy ktoś instalowałem do ds150e chinczyka program 2015.1 R1
Podobno przy zmianie komputera trzeba otrzymać nowy kod dostępu?

Czy sytacja w rejonie Warszawy zmieniła się odnośnie wyłączenia świateł mijania jako światła dzienne.
Dotyczy to możliwości ich wyprogramowania?

Uszczelnienie zrobione
W moim przypadku olej dostawał się standardowo do układu chłodzenia przez chłodnice olejową, a wyciek na zewnątrz na łączeniu wspornika z blokiem na wysokości wkładu filtra olejowego.
W czeroletnim orlando urwana szpilka za katalizatorem, konieczność naprawy
Co ile trzeba robić to uszczelnienie?
Jakie macie doświadczenie?

Ile kosztuje robocizna za wymianę uszczelek chlodnicy olejowej? :-o

Czy ktoś ma doświadczenie z Ds150e do cruza orlando

Odnośnie nie szczelności chlodnicy olejowej to pojazdy które znam po zamontowaniu osłony w okresie letnim zachodziła konieczność uszczelnienia.
Odnośnie ilości oleju to wymiana co 15 tyś wystarcza bańka 4 litrów. Znam pojazd który wymianę robi co 30 tys i więcej po przebiegu 120 tys dolewa 1l na 10 tys.

Ponawiam pytanie
Warsztat w rejonie warszawy który robi takie naprawy w cruzie lub orlando <stres>

Poza ASO po ceny tam z kosmosu :-o

Czy ktoś rozważał zastosowanie zaworu przepływowego na przewodzie dolotowym taki jak było w źuku lub polonezie caro. Może są na rynku jakieś zawory sterowane elektrycznie. Przewody: wlotowy i wylotowy to fi 20mm <mysli2>

A czy w Polsce jest jakiś pośrednik przedstawiciel :-o

Czy możesz podać namiary na tą firmę

SDPROG nie widzi kodu usterki na P0141 a Torque tak i kasuje w chevrolecie Orlando przy tym samym interfejsie

Gdzie wymienić olej w SB automat 6T50
montowane w cruzie i orlando w rejonie Warszawy
dynamicznie czy statyczne

Warsztat w rejonie warszawy który robi takie naprawy w cruzie lub orlando <stres>

Opel na Hery dał cenę za sprawdzenie 80 zł ewentualną koniecznością wymiany uszczelki pokrywy zawór. Moja po 80 tyś się porwała przy demontarzu .
Firma ta zakłada szklanki INA
Odnośnie popychaczy to jedni nazywają w tym silniku szklanki.
Konstrukcja fenomenalna aby dostać się do elementów gdzie dokonuje się regulacji poprzez wymianę bądź szlifowanie trzeba zdemontować napęd rozrządu przy przebiegu 80 tyś w moim odczuciu ryzykowne jest naciąganie starego paska zębatego . Nastepnie demontujemny kóła wariatorów śruby jednorazowe ( wg instrukcji wykręcenie śrubki ma dokonać dwie osoby ponieważ są w klejone strzelają jak zapieczne śruby zawieszenia) oraz demontaż wałka lub wałków. I wtedy wyciągamy szklaneczkę patrzymy na cechę grubości teraz mając wiedzę o ile należy dokonać korekty wkłady szklaneczkę o innej grubości.
Stąd taka cena. Chwila nie uwagi może się okazać że regulacja będzie trzeba powtórzyć poprzez demontaż tych wszystkich elementów w silniku.