Znalezionych wyników: 14

Witam ponownie byłem w piątek u kolejnego mechanika, który postawił ciekawą teorie - mianowicie po wyjaśnieniu co już było sprawdzone\wymienione stwierdził że silnik pobiera lewe powietrze przez serwo hamulców :shock:

pogrzebał coś z piątku na sobotę i rzeczywiście może nie jest idealnie ale nie telepie tak jak wcześniej. Nie wiem co dokładnie tam robił bo odbierałem samochód od jego pracownika a on nie był zorientowany co szef dokładnie robił. Może ktoś ma teorie co było dokładną przyczyną i jak wygląda sprawa z serwem i tym lewym powietrzem ? Pozdrawiam

Cytat:

Odnośnie świec każda miała taki sam kolor nagaru, były suchutkie i pokryte lekkim brązowawo szarawym nalotem. Oleju nie bierze poziom taki sam po 5 tys. Sprężanie ponad 13 barów na każdym cylindrze(tak twierdzi mechanik który robił pomiar)

Zdejmowałem już fajki ze świec, zaraz po zdjęciu następuje wyraźne pogorszenie pracy silnika na każdym cylindrze tak samo.

Wielkie dzięki przyjdzie następny weekend to posprawdzam wszystkie wasze sugestie i oczywiście nagram filmik. Zastanawia mnie tylko te koło pasowe jeżeli było by uszkodzone to chyba w każdym zakresie obrotów coś by było nie tak z pracą silnika :?:

ale oczywiście mogę się mylić.

Teraz już wiem o co chodzi, tylko nie zdawałem sobie sprawy, że koło pasowe jest dwumasowe, wielkie dzięki Marco. Jak sprawdzić to koło - po prostu czy niema luzu względem wału ? Odnośnie filmiku da się zrobić :-D

Więc tak poduchy sprawdzone naprawdę 2 razy są ok i nie ma problemu ze zmianą biegów, ale tłumikowi i plecionce przyjrzę się dokładnie. A z tym kołem pasowym i jego dwumasowością trochę się pogubiłem a jeszcze bardziej zmyliła mnie ta Epica 2.0 D, mogę prosić jakieś wyjaśnienie ewentualnie zdjęcie. Z góry dziękuję

Myślę, że nie - wskazówka utrzymuje się na jakieś 850 obr/min stoi równo bez żadnych falowań.

Jak pali 8 litrów w cyklu mieszanym to gratuluje ale jazda chyba maksymalny eco-driving :-D

Około 70 tys. bez żadnych problemów z instalacją LPG.

Gaz założyłem przy około 88 tys koszt to 2200 zł zakładany w Ciechanowie. Jeśli masz ograniczone zaufanie do LPG najlepiej kupić tak jak napisałeś samochód w benzynie i samemu go zagazować, instalacja powinna się szybko zwrócić. Ja wyzbyłem się wszelkich uprzedzeń do gazu po ponad 4 latach jazdy lanosem w gazie

Od niedawna mam LPG (sterownik STAG 4 Eco i listwę FAST REG niebieskie). Jak na razie na LPG laczkiem jeździ się bardzo dobrze nie jest wyczuwalny spadek mocy a i spalanie jest bardzo przyzwoite. Ogólnie nie słyszałem przeciwwskazań do instalacji LPG w silniku 1.6 czy 1.8, a raczej same pochwały że silnik znosi gaz bardzo dobrze.

Odnośnie dostępności części nie jest wcale najgorzej, może w sklepach nie ma ich od ręki ale są na zamówienie w ciągu 48h, a ceny części zamiennych nie są wcale wygórowane(piszę o 1.8). Osobiście polecam zakup 1.8 bo przy tej masie własnej 1.6 może być troszkę za słaby przez co oba te silniki mają spalanie na podobnym poziomie, a dynamika w 1.8 jest znacznie lepsza.

Odnośnie świec każda miała taki sam kolor nagaru, były suchutkie i pokryte lekkim brązowawo szarawym nalotem. Oleju nie bierze poziom taki sam po 5 tys. Sprężanie ponad 13 barów na każdym cylindrze(tak twierdzi mechanik który robił pomiar) :-)

.

Witam serdecznie. Od kilku miesięcy jestem niestety nieszczęśliwym posiadaczem laczka. Po zwycięskich walkach z brakiem świateł mijania i cieknącym wysprzęglikiem przyszedł czas na drgania silnika na wolnych obrotach. Zakupiłem laczka z tym objawem myśląc ze to coś banalnego typu kable WN czy świece. Jak się okazuje niestety nie ! Drgania występują tylko na wolnych obrotach (nie ważne czy na ciepłym czy zimnym silniku) widać jak telepie silnikiem, przenoszą się na kabinę i fotel kierowcy. Przy tym nie występuje żadne falowanie obrotów, które utrzymują się na właściwym poziomie. Pierwsze co zrobiłem to wymiana świec i kabli WN oraz filtra powietrza. Dalej sprawdzone poduchy silnika, cewka, sprężanie, szczelność układu dolotowego i drożność wężyków podciśnienia wszystko ok. Wyczyszczona przepustnica, silnik krokowy i zawór EGR. No i szczerze mówiąc na tym kończą się moje pomysły (może jeszcze sonda lambda). Dlatego bardzo proszę forumowiczów o POMOC !
A jeszcze miesiąc temu założyłem LPG niestety drgania na gazie i benzynie są identyczne :-/

Niestety miałem to samo, skończyło się na elektryku który wyciągnął spaloną kostkę z za licznika tak jak pisał etac_owiec czy z podszybia (nie był rozmowny co jak i skąd) i połączył wszystko na krótko. Narazie wszystko działa oby tak dalej ...