Znalezionych wyników: 30

Jeżeli moge coś pomóc to w moim przypadku było tak:
kiedy posypały mi sie łożyska z przodu wymieniłem całe piasty (koszt sztuki to ok 380pln-bo nie pamietam producenta). Z czasem po około poł/roku zapalały i gasiły sie kontrolki ABS+TCS.. wyczytałem gdzieś na forum ze problem zamienników jest taki ze na kostkach jest inna rezystancja stąd te złe odczyty przez komputer i w ostateczności błąd.
Kupiłem preparat (bo juz żyć z tym nie mogłem) "KONTAKT - preparat regenerujący potencjometry". Zdjąłem koła odpiąłem wtyczki i dobrze spryskałem (kostkę żeńską i męską <aż leciało bokami>) dwukrotnie w odstepach czasu ok 10min.. odczekałem kolejne 15min i podpiąłem i pozakładałem koła.Powiem jeszcze ze nie ma problemu z ABS i TCS - działąją prawidłowo. Póki co jest dobrze a błędy zniknęły. Jak narazie jest okey-miejmy nadzieję że jak najdłużej. Pzdr!

Osobiśćie przyznaje sie ze nie zwróciłem uwagi na to czy synchronizatory sa takie same..
Jeżeli chodzi o częći to zamawiałem przez serwis.. cena koła zębatego 2go biegu była w zasadzie taka sama jak w necie przez strony RU - a w razie pomyłki (jak to było w moim przypadku kiedy przyszlo niewlasciwe koło <inny rozmiar> chociaz tez 2go biegu) serwis przyjął na reklamacje kolo które sprowadzili niewłaściwe. Powiem ze nie wszystkie części sa drogie jednak za robocizne serwis liczy sobie kolosalne pieniążki.

PACYFA - myślę że przejechałem około 4tyś. skrzynia sprawuje sie dobrze.. czasami (jak i przed naprawą drugiego biegu) gdzieś tam sie haczy przy wkladaniu biegów ale nic na siłe - odczekuje sekunde dłużej - i bieg ładnie wchodzi. W Epice trzeba delikatnie albo sek. odczekać bo to nie auto rajdowe. Oczywiśćie takie zachowania tylko na zimnej skrzyni.. gdy sie rozgrzeje mozna troszke agresywniej.

U mnie tez skrzypiało w prawym tyle.. ale to tak ze myslalem ze to tylko slychac w srodku a na zewnatrz tez okazala sie masakra

Najlepiej bujać "dupą" a druga osoba zajrzy w nadkole..
U mnie skrzypiala w tylnym prawym zawiasie prawa tuleja mocujaca gorny wahacz.
W strzykawe nieduża nabralem stary przepalony olej i poprostu wstrzyknałem w ta tuleje..
Od tej pory mija drugi tydzien (odpukać

) i nadal jest cisza (pomijajac stuki) ..przestalo okrutnie skrzypieć.. U mnie taki zabieg zaleczyl sprawe ale zobaczymy na jak dlugo (zdaje sobie sprawe ze moze juz cos sie dziac z ta tuleja i bedzie czekala mnie wymiana).
Ale przynajmniej juz nie skrzypi jak stary gruchot

Pzdr!

Miałem dokładnie to samo.. Zalałem Valvoline VR1 5W50 - problem z dolewaniem oleju zniknął (przed nie kopcił nawet przy przygazowaniu). Poziom ten sam.. poki co jest Okey

zapraszam na prv.

Tak jak kolega pisze FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 spełnia norme opla -ma jego rekomendacje..
Jestem po naprawie skrzyni (D24) i wlasnie takim zalałem.. jest duża róznica..
biegi w/chodza ładnie i bardziej precyzyjnie przez co nie ma haczenia.. pierwsze wrarzenie po wymianie jest takie ze wybierak (biegi) w/chodzi tak lekko ze az za lekko

Osobiscie polecam chociaz przejechałem ok 300km zobaczymy za jakis czas..
Ten olej ma tyle dodatków ze nie sadze zeby były problemy tymbardziej ze mozna go zalac do skrzyni GL-4.
Osobiście polecam - opinie też mówią same za siebie.. sam kolega napisał ze firma zajmująca sie skrzyniami leje fuchs a nie shit GM'owski który był za słaby do skrzyn m.in D24 (i obecnie juz nie zalecany <wycofany> bo zmieniony bodajrze na końcówkę 004)
Pzdr!

czyli co konkretnie brac ?

Witam !
Czy ktoś w Epice zmieniał dysze spryskiwaczy ze strumieniowych na mgiełkowe ?
Jakie dysze kupiliście i czy razem z zaworkami zwrotnymi?
Wkurza mnie to "psikanie"..
Słyszałem ze do (roznych modeli) Cheviego ludziki wkładają od VOLVO o nr.kat. 30655605.
Macie jakieś doświadczenie w tym temacie ?
Z góry dzieki za odpowiedzi.. Pozdrawiam !

Cześć Chłopaki !
Jestem juz po Naprawie skrzyni.
Podsumowując :
padło koło zębate 2go biegu; koło dostepne tylko w korei..
dodatkow pare tez trzeba było kupic (na szczescie dostepne w UE)..
Ogólne koszta to 1,8K.
I lepsze to niz (o ile "znajdzie" sie CUD) kupienie drugiej skrzyni.. koszta mniejsze i przy okazji po rozłożeniu wiem co jest grane w mojej skrzynce. Ogolnie wszystkie zeby ładne, koło wymienione, olej fuchs, ciężko było ja złożyc.. ale patent jest i poszlo

jak ktos miałby problem przy naprawianiu swojej to wiecej na priv.
Juz jezdze swoja bryczką

nic nie słychac wszystko cicho ,biegi ładnie wchodza ("czuc" je wyraźniej).
Cała naprawa trwała 2,5 miecha z racji słabej dostępności części w UE.

jaki masz motor i o co kaman ?

Zdecydowałem sie na wymiane na FUCHS 75W80 - różnica między tym a również fuchsem 75W85 polega na tym ze 80 moze byc lana do skrzyń które wymagaja GL-4 mimo ze jest GL-5 ..to po pierwsze
Po drugie znalazłem info ze FUCHS 75W80 ma rekomendacje oleju GM z końcówką 182..
Czyli jednym słowem FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 można zalać do naszych skrzyń D24 (2.0 24V).
Dużo czytałem na temat Fuchs'a ..wydaje mi sie ze to odpowiedni olej z dobrymi dodatkami.. zreszta sami poczytajcie opinie - mnie przekonały - co tu dużo mówić - bardzo dużo ludzików poleca

Cześć! Moze troszke nie w temacie? ..ale mi padł zamek drzwi pasażera od strony kierowcy.. przy zamykaniu centralnym nie otwiera ani nie zamyka (tylko ręcznie) - czy o to chodzi koledze ?

Pzdr!

Miałem dokładnie to samo. U mnie powodem jest/było..
kosta podpinajaca zasilanie do wentylatora dmuchawy nawiewu..
jak ja delikatnie poruszam to sie zalacza dmuchawa; jak kostka wcisnieta za mocno to jakby to ona haczyla o łopatki wirnika i stad to "cykanie"..
Sprobujcie na włączonej dmuchawie wyrególować to podpięcie delikatnie ruszając.
(sami bedziecie wiedzieć jak ustawić najlepiej poprzez słuch i wyczucie dłonią żeby nie rozłączyć).
Generalnie powodem jest wlasnie "ta" kostka a nie filtr czy liście których nie ma

Pozdrawiam!

U mnie dokładnie to samo ..