Zapraszamy wszystkich nowych i obecnych użytkowników do logowania się na nowe forum
http://forum.chevroletteampoland.com/


Znalezionych wyników: 43
Forum Chevrolet Strona Główna
Autor Wiadomość
  Temat: Silnik 1.2 DOHC nie chce schodzi? z obrotów.
ultorrotlu

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 4927

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-11-14, 21:18   Temat: Silnik 1.2 DOHC nie chce schodzi? z obrotów.
Dzięki za zainteresowanie. Linka gazu jest w porządku, nie zacina się. Zgodnie z sugestią nagrałem film po rozgrzaniu silnika. Widać na nim rozpędzanie na pierwszym biegu i zmianę na drugi bieg. Zdjąłem nogę z gazu przed wciśnięciem sprzęgła, a mimo tego widać, że po wysprzęgleniu (tuż poniżej 2500rpm) kiedy obciążenie silnika spada, obroty przez moment dalej rosną (a noga z gazu już zdjęta) , a dopiero potem zaczynają spadać. Jak mi tym razem napiszecie, że tak ma być, to odpuszczę i spróbuję jednak nie zwracać na to uwagi :-|
FILM
  Temat: Silnik 1.2 DOHC nie chce schodzi? z obrotów.
ultorrotlu

Odpowiedzi: 14
Wyświetleń: 4927

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-11-13, 20:30   Temat: Silnik 1.2 DOHC nie chce schodzi? z obrotów.
Z nudów zrobiłem film i wrzuciłem na youtube. Co prawda nie widać na nim, w którym momencie puszczam gaz, ale widać jak szybko silnik schodzi z obrotów. Czy ktoś mógłby porównać, czy u siebie ma podobnie (czy mój silnik nie schodzi wolniej)? Jeśli chodzi o opóźnienie przy zmianie biegów to Jar76 pewnie słusznie napisał, że jestem przeczulony. Miał też chyba rację pisząc, że "zawieszenie" obrotów występuje po wciśnięciu sprzęgła ;-) . Zastanawiam się, czy coś się może zmienić w tej kwestii po zamontowaniu LPG.
Link do filmu: KLIK
  Temat: Za??czanie spr??arki klimatyzacji
ultorrotlu

Odpowiedzi: 6
Wyświetleń: 1966

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-08-18, 15:31   Temat: Za??czanie spr??arki klimatyzacji
bartyego napisał/a:
czy też powinienem zacząć szukać przyczyny problemu ?


To chyba jednak nie problem. Ten układ po prostu działa w taki sposób. Wcześniej musiałeś tego nie zauważyć. Wystarczy włączyć klimatyzację na kilka minut kiedy auto stoi (żeby wyeliminować wpływ zmian obciążenia na pracę układu) - będziesz słyszał co jakiś czas jak załącza się sprzęgło sprężarki.
  Temat: Programowanie wolnych obrotów (problem na LPG)
ultorrotlu

Odpowiedzi: 36
Wyświetleń: 15115

PostForum: LPG   Wysłany: 2012-03-05, 19:06   Temat: Programowanie wolnych obrotów (problem na LPG)
Edit - znalazłem po polsku:

Procedura wuczania biegu jałowego

Poniższą procedurę uczenia się biegu jałowego wykonywać należy wtedy, gdy wykonywane będą jedna lub więcej czynności opisanych poniżej:
- wymiana modułu ECM na nowy
- wymiana zaworu IAC na nowy
- usuwanie osadu węglowego z korpusu przepustnicy
Włączyć zapłon.
Wyłącz zapłon (pozycja OFF) na 15 sekund.
Włącz zapłon (ZAŁ) na 5 sekund.
Wyłącz zapłon (pozycja OFF) na 15 sekund.
Uruchom silnik na przełożeniu postojowym/neutralnym (P/N).
Jeżeli samochód wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów, włącz hamulec postojowy. Trzymając wciśnięty pedał hamulca, ustaw dźwignię zmiany przełożenia na D (jazda) na 1 sekundę, a następnie powróć do pozycji P (Parkowania). (tylko ECM firmy Siemens)
Rozgrzać silnik aż do osiągnięcia przez ciecz chłodzącą temperatury powyżej 85°C (185°F).
Przełącz na A/C ZAŁ na 10 sekund (jeżeli pojazd jest wyposażony w A/C).
Jeżeli samochód wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów, włącz hamulec postojowy. Trzymając wciśnięty pedał hamulca, ustaw dźwignię zmiany przełożenia na D (jazda) na 10 sekund.
Przełącz na A/C WYŁ na 10 sekund (jeżeli pojazd jest wyposażony w A/C).
Jeśli pojazd wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów, trzymając wciśnięty pedał hamulca, ustaw dźwignię zmiany przełożenia na pozycję parkowania/neutralną.
Wyłącz zapłon (WYŁ). Procedura przyuczania do trybu pracy biegu jałowego jest zakończona.
Odczekaj 15 sekund przed ponownym uruchomieniem silnika (tylko ECM firmy Siemens).
  Temat: Górny schowek
ultorrotlu

Odpowiedzi: 81
Wyświetleń: 28540

PostForum: Wnętrze   Wysłany: 2012-02-25, 09:53   Temat: Górny schowek
Też jestem chętny :-)
  Temat: [T200] Termostat Aveo 1,2 8v 2004
ultorrotlu

Odpowiedzi: 16
Wyświetleń: 8152

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-02-15, 21:47   Temat: [T200] Termostat Aveo 1,2 8v 2004
Ja płaciłem 35PLN, ale pewnie można dostać taniej...
  Temat: [T200] Termostat Aveo 1,2 8v 2004
ultorrotlu

Odpowiedzi: 16
Wyświetleń: 8152

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-02-15, 20:49   Temat: [T200] Termostat Aveo 1,2 8v 2004
Kilka dni temu zamontowałem u siebie (1.2 DOHC) taki sam termostat, jak Grześ - Vernet TH3328.88J. Pasuje i chyba działa, bo aucie ciepło i temperatura silnika OK ;-) . W sklepie mówili mi, że do 16V i 8V pasuje taki sam...
  Temat: Wydajność ogrzewania.
ultorrotlu

Odpowiedzi: 50
Wyświetleń: 15580

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-02-13, 19:30   Temat: Wydajność ogrzewania.
miHu napisał/a:
Ja bym wymienił termostat. Koszt nie duży, można samemu wymienić. Termostat 25 zł + ok 1 l. płynu na dolewkę i ze 30 min czasu.


I tak właśnie zrobiłem. Tak jak napisałeś, zmieściłem się spokojnie w 30 minutach. A efekt ....? :mrgreen: W aucie gorąco, kurtka rozpięta, wskazówka w połowie skali :-D Innymi słowy jestem zadowolony. W ASO moja noga postanie już tylko raz, bo znowu zardzewiał mi wlew do baku, który jakiś czas temu naprawiali w ramach gwarancji z tego samego powodu. A swoje przeglądy za setki złotych i pseudodiagnozy mogą sobie wsadzić.

Pozdrawiam
  Temat: Wydajność ogrzewania.
ultorrotlu

Odpowiedzi: 50
Wyświetleń: 15580

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-02-09, 21:53   Temat: Wydajność ogrzewania.
Do Fijałkowskiego w Rybniku.
  Temat: Wydajność ogrzewania.
ultorrotlu

Odpowiedzi: 50
Wyświetleń: 15580

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-02-09, 16:24   Temat: Wydajność ogrzewania.
Marco napisał/a:
jedź do ASO

Byłem. Powiedzieli, że wszystko jest w porządku. To samo powiedzieli na samoczynnie włączający się alarm, a przy innej wizycie mówili to samo odnośnie innych problemów, które zgłaszałem. Ta gwarancja jest bezwartościowa, a za przegląd każą płacić 800 pln...
  Temat: Wydajność ogrzewania.
ultorrotlu

Odpowiedzi: 50
Wyświetleń: 15580

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-02-06, 19:30   Temat: Wydajność ogrzewania.
Marco, rozgrzewałem stopniowo wychłodzony silnik. Rura zrobiła się ciepła mniej więcej wtedy, gdy wskazówka była w połowie drogi pomiędzy 1/4 a 1/2 skali.
  Temat: Wydajność ogrzewania.
ultorrotlu

Odpowiedzi: 50
Wyświetleń: 15580

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-02-05, 14:31   Temat: Wydajność ogrzewania.
Marco napisał/a:
w którym momencie włączasz dmuchawę jak startujesz rano?

Bez różnicy czy włączę od razu, czy nie włączę w ogóle - nagrzeje się tak samo (wskazówka w 1/4 skali).
  Temat: Wydajność ogrzewania.
ultorrotlu

Odpowiedzi: 50
Wyświetleń: 15580

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-02-03, 23:50   Temat: Wydajność ogrzewania.
Zrobiłem dzisiaj zdjęcie zegarów po ok 10km jazdy. KLIK. Około 2/3 chłodnicy przysłonięte. W czasie dalszej jazdy auto nie rozgrzewało się już bardziej. Co więcej wraz ze wzrostem prędkości wskazówka opadała jeszcze o ok 1-2mm. Dmuchawa ustawiona na '2', ciepło na max. Po wyjściu z auta nie było czuć zbytniej różnicy. Jednak termostat do wymiany?
  Temat: Wydajność ogrzewania.
ultorrotlu

Odpowiedzi: 50
Wyświetleń: 15580

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-02-02, 18:42   Temat: Wydajność ogrzewania.
Marco napisał/a:
Zasłanianie chłodnicy w porannym rozgrzewaniu auta nic nie daje ponieważ przy sprawnym termostacie (domkniętym) układ chłodzenia pracuje w małym obiegu całkowicie omijając chłodnicę.


Zgoda, ale wlot powietrza jest bardzo duży. Wychodzę z założenia, że wkładając tam kawałek kartonu ograniczam ilość powietrza wpadającą do komory silnika i przez to umożliwiam przynajmniej nieco szybsze nagrzanie. Za kilkaset kilometrów czeka mnie drugi przegląd. Każę fachmanom sprawdzić termostat, choć wydaje mi się mało prawdopodobne, żeby po 30kkm był do wymiany.
  Temat: Wydajność ogrzewania.
ultorrotlu

Odpowiedzi: 50
Wyświetleń: 15580

PostForum: Mechanika   Wysłany: 2012-02-02, 18:10   Temat: Wydajność ogrzewania.
Ja też dzisiaj włożyłem tekturkę zakrywającą ok 2/3 chłodnicy, ale nie zauważyłem żadnej różnicy. Przy długich zjazdach temperatura silnika potrafiła spaść do drugiej kreski. Jutro spróbuję zakryć więcej.
 
Strona 1 z 3
Skocz do: