[user_02]

Marco, Ale przecież w aucie jest wskaźnik temperatury, wg. mnie każdy kto zasłania wloty powietrza wie, czy grozi zbyt wysoka temperatura i obserwuje ten wskaźnik czy przypadkiem "nie doszedł za daleko"

Marcin, Można próbować wygłuszyć (a przy okazji ocieplić ) specjalnymi matami drzwi, dach, grodź, wtedy powinno być cieplej.
Gdzieś widziałem jak na rosyjskim forum ktoś naklejał te maty na dach.

[mson]

[garmin]

Jak temperatura skoczy to włącza sie wentylator, przy zasłoniętej chłodnicy może dojść do tego że będzie pracował na okrągło ponieważ pęd powietrza nie będzie schładzał chłodnicy. Ja osobiście nie zasłaniam, w firmowym samochodzie ktoś chyba robił kąpiel błotną chłodnica była cała zapchana błotem, wentylator pracował na okrągło temperatura cały czas w okolicach 100stopni. Uważam że producent by coś takiego przewidział jeżeli było by konieczne i zastosował by tak jak w polonezach wajchę na zimę i lato

[jar76]

Producent jak najbardziej, przygotował samochód aby w miarę dobrze pracował w skrajnych warunkach, co nie znaczy ze tak samo będzie pracował przy +40 jak i -25. O ile głownie nacisk kładziony jest na to aby samochód się nie przegrzał, to na niedogrzanie producent już takiego nacisku nie kładzie, ponieważ teoretycznie nie zagraża to silnikowi. A le tylko pozornie, jeśli ktoś jeździ na krótkich odcinkach, (do 20-30km) , a jeszcze na gazie, to niech sobie wyciągnie bagnet i zobaczy co razem z olejem na nim będzie( biały szlam). Jak wiadomo niedogrzany silnik szybciej się zużywa, pali więcej paliwa itp. Wniosek z tego jest taki że skoro nie musimy się martwic przegrzaniem nawet przy +30, to jak zasłonimy wloty powietrza z przodu to przy -20 tym bardziej to nie nastąpi, a poprawi się dogrzanie silnika na krótkich dystansach, ponieważ ograniczymy poniekąd dopływ lodowatego powietrza owiewającego silnik. Pamiętać tylko należy żeby nie zasłaniać bezpośrednio chłodnicy, tylko wloty w zderzaku i na 100% nic się nie przegrzeje a zyskamy sporo.

[Michal_78]

Też nie jestem zadowolony z ogrzewania w aveo , ale u mnie pomaga "obieg zamknięty"

[miHu]

Dla mnie wydajność ogrzewania jest zadowalająca. Podstawa to sprawny termostat. Zasłanianie wlotu nie ma sensu. Jedna ważna rzecz: zapominacie chyba to tym że autko po uruchomieniu powinno troszkę popracować a nie od razu "1" i spód. Faktem jest, że aveo jest słabo izolowane termicznie, ale sprawne operowanie pokrętłem daje dobry wynik. Pokrętło mam na 2, wlot z zewnątrz otwarty, ciepłe powietrze na max. Jak przednia szyba jest czysta to pokrętło "na" nogi i korpus, jak szyby zaczynają marznąć to na szyby i tak w kółko. Po kilku km w kabinie można zdjąć czapę i rozpiąć kurtkę.


[IMG=http://img713.images...4482.jpg][/IMG]
Fota po ok 30 km jazdy

[ultorrotlu]

Zrobiłem dzisiaj zdjęcie zegarów po ok 10km jazdy. KLIK. Około 2/3 chłodnicy przysłonięte. W czasie dalszej jazdy auto nie rozgrzewało się już bardziej. Co więcej wraz ze wzrostem prędkości wskazówka opadała jeszcze o ok 1-2mm. Dmuchawa ustawiona na '2', ciepło na max. Po wyjściu z auta nie było czuć zbytniej różnicy. Jednak termostat do wymiany?

[Marcin]

a co u ciebie tak slabo sie rozgrzewa , u mnie po przejechaniu paru km wskazowka prawie dolega do tej po srodku - tak jak zawsze

[nieaktualne]

ultorrotlu, w którym momencie włączasz dmuchawę jak startujesz rano?

[ultorrotlu]

[nieaktualne]

A sprawdziłeś to o czym Ci pisałem wyżej odnośnie termostatu?

[ultorrotlu]

Marco, rozgrzewałem stopniowo wychłodzony silnik. Rura zrobiła się ciepła mniej więcej wtedy, gdy wskazówka była w połowie drogi pomiędzy 1/4 a 1/2 skali.

[nieaktualne]

Czyli stosunkowo za wcześnie otwiera się termostat albo może być też tak że się w ogóle nie domyka i przepuszcza od razu ciecz chłodzącą w duży obieg co powoduje problemy z dogrzaniem się silnika.

[awe56]

Termostat ma zawsze mały otwór przez kutry przepływa ciecz i z tego powodu robi się przewód letni ale nie tak ciepły jak jest na małym obiegu .

[ryjek]

skończą się te mrozy to wszystko wróci wam do normy