[nieaktualne]

Zanalazłem taki artkuł który w pewień sposób wyjaśnia jak z tymi paliwami jest tak naprawde

Ja osobiście nie widzę różnicy jeżdząc na paliwie 95 czy 98 no chyba że w portfelu

Proszę to przeczytać 2x http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

[andmacand]

No ciekawy ten artykuł. Ale nic nie doczytałem się o spalaniu przy zastosowaniu 95 vs 98.
Kiedyś u mnie na stacji benzynowej w każdą niedzielę lali 98 w cenie 95. Był okres, że lałem 98 (mając jeszcze Sienę) myśląc że będę miał niższe spalanie.

[nieaktualne]

Ja osobiście różnicy w spalaniu nie odnotowałem ale z racji tego że przejechałem europę to mogę smiało napisać że jest różnica znacząca między paliwem PL a AT,DE. Auto na ich paliwach jest o wiele cichsze i można zrobić na tym samym odcinku więcej km nie mówiąc już o lekkim wzroście dynamiki.

[grzego112]

sporobojcie przejechac sie na V- POWER shella , mi sie zdaje tak jakby chodziło auto inaczej , no i napewno troszeczke mniej pali , ale za to dozo wiecej kosztuje . lecz jezeli ja tankuje pełny bak to roznica w cenie wychodzi 5 zl moze mniej w tedy wybieram V POWER

[nieaktualne]

Shell V-Power to bezołowiową 95-oktanową etylina w której zastosowano specjalne aktywne substancję, które penetrują osady, wypłukują i zmiękczają je, a wreszcie rozpuszczają.

Nic po za tym dymamika od tego nie wzrasta.

To samo ma Verva 98 i Ultimate 98.

Jedyne paliwo jakie jest u nas importowane do Polski to Schell V-power racing którego nie polecam zalewać tylko dla tego że ktoś chce poprawić sobie tym paliwem dynamikę no chyba że samopoczucie

Reszta paliw u nas to w większości Orlen i w mniejszości Lotos.

[grzego112]

Ja nie mialem tu na mysli jakis polepszen osiagów ,chodzi oto zeby auto dostalo jakies lepsze paliwo , jak ja mam lac 98 która nieczym nie ruznie sie od 95 to wole V - POWER

[benny86]

Przeczytałem artykuł, ale w zasadzie nie dowiedziałem się nic nowego czego bym nie wiedział. wg mnie sprawa jest prosta: producent zaleca PB 98 - lejemy takie i żadne inne (no chyba że ktoś chce V-Power Racing), jeśli zalecane PB 95 - lejemy albo zwykłą 95 albo któreś z tzw.paliw szlachetnych (nie ze względu na osiągi ale dlatego że ejst to czystsze paliwo). Kiedyś jeszcze w liceum dorabiałem sobie jako pracownik podjazdu na shelu i była masa klientów którzy zauważyli mniejsze spalanie na V-Power o ok 0,5-1,0 LITRA/100km w zależności od samochodu, stylu i cyklu jazdy. Jeden kozak w Dodgu z 5litrowym silnikiem był anwet uradowany że mu spalanie spadło z 23 do 20,5 litra w miescie, z automatem i cięzkim butem:D

Przeczytałem artykuł, ale w zasadzie nie dowiedziałem się nic nowego czego bym nie wiedział. wg mnie sprawa jest prosta: producent zaleca PB 98 - lejemy takie i żadne inne (no chyba że ktoś chce V-Power Racing), jeśli zalecane PB 95 - lejemy albo zwykłą 95 albo któreś z tzw.paliw szlachetnych (nie ze względu na osiągi ale dlatego że ejst to czystsze paliwo). Kiedyś jeszcze w liceum dorabiałem sobie jako pracownik podjazdu na shelu i była masa klientów którzy zauważyli mniejsze spalanie na V-Power o ok 0,5-1,0 LITRA/100km w zależności od samochodu, stylu i cyklu jazdy. Jeden kozak w Dodgu z 5litrowym silnikiem był anwet uradowany że mu spalanie spadło z 23 do 20,5 litra w miescie, z automatem i cięzkim butem:D

[nieaktualne]

Jakie paliwo, jaki olej, jakie opony to temat rzeka

[skubaniecpl]

Hey, jako pracownik stacji benzynowej z 6-cio letnim doświadczeniem - poczynając od pracownika podjazdu, kasjera i kierownika - chciałbym coś dodać od siebie.
Przy tak wielu zmiennych, biorąc pod uwagę różne warunki atmosferyczne, prowadząc samochód w różnym stanie emocjonalnym (zmęczenie, stres, relaks, korki etc.) oraz efekt placebo, mogę Wam doradzić: kupujcie zawsze PB 95 lub zwykły Diesel. Dlaczego?
W przypadku Shell V-Power 95 jest to paliwo wciąż 95 oktanowe - nie ma właściwości polepszających dynamikę silnika - zawiera dodatki, które "chronią" silnik (przykładowo, do cysterny w której ma być wlane ok 20000 l paliwa wlewa się ok 20l dodatków)
W przypadku benzyn PB 98 - owszem jest różnica oktanowa, ale nie na tyle by silnik w zauważalny dla nas sposób zwiększył moc/dynamikę.
Wszystkie te nazwy/zabiegi są stworzone przez "speców" od marketingu, którzy starają się nam sprzedać "to samo" paliwo z większą marżą.
Natomiast paliwo Shell V-Power Racing (100 oktan+) również nie doda nam "skrzydeł", nawet może być szkodliwe dla starszych silników. Skorzystać na tym paliwie mogą samochody sportowe, w których silniki są "wyregulowane" do większej liczby oktanowej (szczegółów tu nie podam bo wyszedłby poemat).
Jeżeli chodzi o diesel w konfrontacji z Vervą, V-Powerem czy Dynamic różnią się one liczbą cetanową, temperaturą blokady zimnego filtra oraz tym, że w tych droższych są dodatki - w tej samej proporcji co pisałem o benzynach.
W/w różnice mają znaczenie w przypadku skrajnie niskich temperatur. Np. w zimie przy temp. ok -20C lepiej zatankować diesel ulepszony ze względu na temperaturę blokady zimnego filtra (chodzi o wytrącanie się parafiny w dieslu i w konsekwencji zapchany filtr paliwa) natomiast w pozostałych przypadkach ten diesel nie wpłynie na oszczędność paliwa czy dynamikę silnika (o tym decyduje zbyt duża ilość zmiennych).

Oczywiście możecie zakwestionować co napisałem, ale uwierzcie mi tutaj chodzi o marżę, czyli większy przychód dla koncernu

Napiszę jeszcze to co w innym poście, tankujcie paliwa na stacjach sieciowych a nie prywatnych, jeżeli chcecie mieć pewność o jakość dowolnego paliwa.
Na stacjach sieciowych nie chrzci się paliwa (a ewentualne różnice w jakości są natychmiastowo usuwane). Na stacjach prywatnych imają się różnych sposobów aby wyjść na swoje (niestety nieuczciwi prywaciarze są w stanie oszukać koncerny co do jakości sprzedawanego paliwa).

Pozdro.

[user_02]

[skubaniecpl]