[barus]

[Will]

Koledzy,
Dzięki za podpowiedzi i komentarze. Szczególny SZACUN dla kolegi barus.
Znalazłem w sobotę trochę czasu aby przyjrzeć się instalacji - zwłaszcza elektrycznej. Nie znalazłem żadnej zaśniedziałej końcówki lub niestarannego połączenia przewodów. Wszystko było polutowane i zaizolowane poprawnie. Znalazłem jednak coś co nie ma bezpośredniego połączenia z instalacją elektryczną LPG, ale jest oryginalnie zamontowane w samochodzie i leży na wierzchu. Brakowało śruby mocującej „wieszak” (wspornik) przewodu I sondy lambda. Ten element przy wibracjach silnika swobodnie obijał się o blok silnika i szarpał kablem sondy. Prawdopodobnie miało to przełożenie na drgania złączki tego kabla z resztą instalacji pokładowej samochodu.
Nie chciałem szarpać tego kabla w ramach testowania na gorąco aby nie rozwalić sondy przy przejściu kabla w jej obudowę. Przykręciłem wspornik poprawiłem wszystkie widoczne złączki i przetestowałem samochód. Po przejechaniu ~200 km nic się nie dzieje! Totalnie nic!
Niestety wcześniej nie testowałem samochodu wyłącznie na PB, więc nie mam pewności czy ten wspornik poprzez sondę lambda wymuszał złą pracę, czy też poprawienie (dociśnięcie) innych złączek miało wpływ na zanik objawów. Ciekawe samochód był w poprzednim tygodniu w serwisie (wymiana pękniętego przewodu wodnego) i nic „fachowcy” nie znaleźli.

[etac]

[Avatar]

barus u mnie sytuacja teraz jest taka ze usuneli ten emulator w momencie wgrywania nowego softu do zegarów oraz odrazu regulacji gazu (odcinało przy około 5k obrotów). Soft w zegarach wlasnie mial rozwiazac problem opadajacej wskazowki paliwa podczas jazdy, nagle do poziomu 0 i komunikatu Fill Fuel. Wszystko było fajnie tyle że sytuacja sie odwróciła. Teraz mam Fill Fuel i wskazówke do 0 (PB) przy rozruchu raz na jakiś czas, myślę że średnio tak 1 - 2 razy w miesiącu. Wyłączenie silnika nic nie daje, po prostu trzeba jechac i wskazówka powoli wraca do właściwej pozycji wskazania Pb w zbiorniku. Teraz nie potrafią dojść do tego czemu non-stop zapala mi sie Check Engine (średnio po 50-70 kilometrach od kasacji błędu przez ASO). Prawdopodobnie coś jest z mieszanką paliwową (tak stwierdzili). Pomijam fakt ze ostatnio oni robili regulacje i od tego czasu zaczeły się jazdy z Engine Check chociaz silnik już nie odcina gazu przy 5k obrotów. Co ciekawe podczas jazdy na Pb, Engine Check znika tak po około 150km natomiast po włączeniu spowrotem LPG znów się zapala po około 50km wiec na pewno jest to związane z źle działającą instalacją LPG. Jak mówiłem stwierdzili że coś sciągną z Czakramu i ma to niby pomóc. Równiez podkreślili ze moge samochód normalnie na LPG eksploatować bo instalacja działa prawidłowo a bład wynika jak to określono "z niedoskonałej współpracy elektroniki gazu z samochodem" Nie wiem ile w tym prawdy ale czekam na telefon

[pwalczak]

[Avatar]

tez mam takie odczucia, przy 5 wizycie chyba kazdy zaczyna sie denerwowac bede raportował jak beda przebiegaly naprawy w ASO

[user_02]

Avatar, A gdzie to zakładane było ?

Sprawdza się przysłowie:
To nie LPG psuje silniki, psuje je montaż gazu przez "fachofffców"

[etac]

[user_02]

[pwalczak]

Albo spróbować zadzownić do któregoś z zakładów assistance BRC na stronie Czakram-BRC. Może się okazać, że nawet za darmo Ci zrobią regulację.

Albo spróbować zadzownić do któregoś z zakładów assistance BRC na stronie Czakram-BRC. Może się okazać, że nawet za darmo Ci zrobią regulację.

[Avatar]

LPG montowane było w DELTA PLUS w Chorzowie. Wszystko było naprawdę git prócz tego że ponad 4,5 - 5k obrotów przełączało na benzyne i piszczało mi w środku.
Próby regulacji dokonują teraz w OPEL Fijałkowski w Rybniku (mam tutaj po prostu ~30km zamiast 75). Mają teraz ostatnią szanse, 8-mego czerwca byłem tam na ostatniej wizycie i czekam az sciagna te klocki ktore trzeba. Pozniej odbije sie chyba od GM bo moj czas i przejechane paliwo jest warte wiecej niz mgliste tlumaczenia na temat tego co tam moze byc nie tak.

[esjot]

[etac]

[robszo]

Witam,
w zeszłym tygodniu samochód spod domu odjechał na lawecie do ASO. Diagnoza - uszkodzony na 99% sterownik gazu. Objaw - nie pali na pierwszy cylinder, świeci się kontrolka silnika i kontrolka stabilizacji toru jazdy. Moje pytanie - jak bardzo sterownik gazu ingeruje w sterownik komputera bo o ile jestem w stanie zrozumieć zapaloną kontrolkę silnika o tyle kontrolka stabilizacji toru jazdy nie jestem w stanie logicznie powiązać z tym zdarzeniem (przełącznik koło skrzyni biegów związany z trakcją od tego czasu przestał działać). Zaczynam mieć obawy czy czasem panowie z ASO podczas montażu nie namieszali w instalacji i w ustawieniach związanych z układami bezpieczeństwa.
Całe awaria miała miejsce po przejechaniu około 1 km i po przełączenia z gazu na benzynę podczas postoju na skrzyżowaniu.

[Will]

Miałem podobny przypadek po uszkodzeniu komputera (sterownika) LPG. Podczas wyprzedzania (~140 km/h na 5 biegu) zapaliły się te kontrolki, silnik zaczął dziwnie pracować a potem zgasł i nie dał się uruchomić. Po przełączeniu na PB (trzeba było wymusić) udało się zapalić i pojechać na PB dalej. Następna próba uruchomienia i wielokrotne wymuszanie PB na przełączniku i udało się. Nie próbowałem po raz trzeci aż do oględzin w serwisie. 10 dni czekania na nowy komputer i wymianę na gwarancji.
Podobne objawy CheckEngine i ESP pojawiły się w przypadku uszkodzenia wtryskiwacza LPG. Na pytanie co ma LPG do ESP wytłumaczono w ASO, że po spadku mocy komputer pokładowy odłącza układ ESP. Nie wie co ma piernik do wiatraka, ale taka odpowiedź podał pracownik ASO.