[maro]

U mnie diagnoza. Stopiony katalizator...
Też był problem z mocą. Pedał w podłodze a autko przyspieszalo jak muł. W piątek robie wymiane po za aso bo w aso krzykneli 6500zl.

Można sprawdzić czy spaliny wychodzą z rury przy gazowaniu dość mocno czy są ledwo wyczuwalne na dłoni.

[C77]

maro, wstawiaj od razu strumienice w obudowie kata koszt jakieś 150 pln razem z robocizna

[maro]

Zamówiłem kata już. Jak sie wkurze to pojdzie na strumienice ale slyszałem zemprzy dwoch sondach to rzeźba jest.

[C77]

maro, na wszystko są sposoby
np. emulator drugiej sondy lambda, programowe usunięcie kata, tak aby komp go w ogóle nie widział,
lub wyłączenie drugiej sondy lambda aby silnik nie wariował z powodu błędnych informacji.

Przy jeździe na LPG użytkownicy 1.8 jakoś nie dostają błędów z drugiej sondy lambda o zbyt bogatej mieszance
Ja mam zamiar jego usuwać na 100%,, ale na razie to dla mnie melodia dość odległej przyszłości.

Swoją drogą to bardzo ciekawe, że nie wywaliło Tobie błędu na blacie i nie ograniczyło mocy silnika z powodu tej awarii.

[maro]

Też mnie to zastanawia. Serwis sprawdzał na kompie nie ma błędów.

[maro]

Ja już po wymianie kata. Samochód teraz ma power. Nie ma spadku mocy, w pełnym zakresie ładnie przyspiesza. Nawetmna 5 biegu przy 120 jak wdepne to czuć że sie zrywa i pieknie dochodzi do 140. Wczesniej mulił.

Szarpanie na 1 biegu też się skończyło.

[hiroo]

Dlugo mialem bledy silnika okazalo sie ze to nie sada lambda a padl katalizator z kolektorem. Silnik stracil moc.
Nowe podobno za 6 tys zl a uzywane od 500 do 1000 ZL nie udalo sie nowego od vectry bo nie pasuje podobno. A nowy kosztowal 1100 zl dodam ze mam cruza 1.8 z gazem z 2009 r. Troche ryzykowne kupowanie uzywanych ale coz. Ktos ma jakies propozycje?

[berpa]

A nie da się dopasować ( dospawać ) czegoś uniwersalnego ( katalizator uniwersalny, albo wymienić wkład katalizatora ) u jakichś sensownych tłumikarzy?

Poza tym na pierwszej lepszej stronie nowy kosztuje 300 euro = ok. 1300 zł:

http://www.rockauto.com/c...ovf1io3mrgvjp75

http://www.gmoutletparts.com/oe-gm/55573030

Po mojemu optymalny wybór zależy od tego jak długo zamierzasz użytkować swojego Cruza. Ja bym podszedł do tego tak:
Ok. 1,5 roku - może być używka, ok. 3 lat - uniwersalny, powyżej 3 lat - oryginał.
Ale ja swojego planuje zajeździć. Będę tak długo jeździł póki mu koła nie odpadną

[endriu333]

[maro]

Endriu333 nie stosuj zasady nie znam się to sie wypowiem.

Ja w cruze też rozwaliłem katalizator. Dokładnie stopił sie wkład. Objawy jakie opisuje kolega są jak najbardziej prawdziwy. Przez stopiony katalizator spaliny nie mają jak sie wydostać. Silnik traci moc, pomimo wcisnietego pedalu gazu auto nie reaguje i nie przyspiesza.
Jak kupiłem używke z rozbitka z przebiegiem 23tys. Koszt kata i wymiany 850zl razem.

Powiem Ci kolego lepiej. Teraz jezdze na 3 katalizatorze. Pierwszy wykonczyl serwis jak samochod byl ich jako demo. Drugi wykonczylem ja lejąc 100 oktanow na shellu. Za wysoka Temp spalania. W obydwu przypadkach mialem katalizator ktory po cichu zostal wycofany i zastapiony nowym. Te z numerem gm zaczynajacym sie na 9 omjjaj. Te z numerem zaczynajacym sie na 5 sa poprawione.

[endriu333]

[berpa]

[C77]

Na stałe czy nie na stałe, wszystko da się zdezintegrować



Ciekawe co pokaże na SKP

[berpa]

Widziałem w amerykańskich sklepach internetowych sportowe kolektory BEZ KATALIZATORA dedykowane do Cruza.

[C77]