[pool80]

jak tylko się wepniesz modułem i włączysz program, to wszystko stanie się jasne. Błędy tym programem skasujesz. nie ma tam nic wielkiego. 5 minut i wsio. Jak nie będziesz sobie z czymś radził to dopiero pytaj.

[tomek-0709]

Podłączyłem ELM 327 i odczytałem 2 te same błedy z Check. P0141 (Podgrzewacz czujnika 02 (Bank 1 Czujnik 2) - usterka

[C77]

No to oficjalnie witaj w klubie osób mających problemy z S2.

Możesz teraz ze spokojem przeczytać ten temat od początku.

Myślę że trzeba by było tutaj też wrzucić metody sprawdzenia sprawności S2.

[pool80]

Wiesz, ale u mnie przynajmniej, S2 nie zmienia wartości napięcia żadnym interwałem. S1 owszem. W S2 wartość napięcia jest w przedziale 0,2 do 0,9 V i zmienia się od wciśnięcia gazu. (No chyba że od obrotów, ale raczej to pierwsze.) Na wolnych obrotach stała 0,2v.
ps. Może mam jakieś emulacje pozakładane, nie wiem, wiem jakie robi s2 napięcia.

Tomek, masz w programie możliwość podglądu napięcia sondy drugiej. Sprawdź i opisz jak zmienia się napięcie na niej, a między czasie skasuj błąd.

[C77]

pool80, wszystko co napisałem odnoszę tylko do aut Cruze 1.8 napędzanych benzyną.
Tak to w nich powinno wyglądać na wyjściu, czyli na benzynie i przy w pełni sprawnej sondzie.

Nie wiem jakie masz zabiegi poczynione w związku z używaniem LPG, co tam zostało zrobione żeby ją oszukać itd. nie wiem czym mierzysz napięcie na S2,
w ogóle na Twoim miejscu będąc użytkownikiem LPG bym ją programowo wyłączył i nie przejmował się niczym, dla nas ważna jest tylko S1,
a S2 potrafi tylko mieszać błędami, często wg własnego "widzi mi się".

Endriu właśnie zmienił swoją S2 więc niebawem wrzuci foki z wymiany i myślę że też się do tego (co powyżej padło) odniesie.
Ni mniej u niego również LPG ale S2 z tego co pisał wcześniej działała PRAWIDŁOWO (później przestała).

[pool80]

No sprawdzę jeszcze na benzin, jak mają się napięcia. Jeżeli mam emulację to zostanie ona wyłączona po przejściu na benzynę. Z tym programowym odpinaniem s2 to bym się zastanowił, bo niby jest tylko kontrolną, a jak czytam tu i tam to jednak nie do końca. Na forum Forda Mondeo było sporo ciekawego na ten temat. Ogólnie to mam wiele sprzecznych informacji.

[endriu333]

No dobra Panowie więc i ja się podzielę "nowinkami". Za sondę ostatecznie w ASO (Nivette) zapłaciłem 267,13 brutto (dostałem zniżkę 15% - kosztowała wstępnie 310 z groszami) więc cena uważam, że co najmniej ok. No i teraz zrobiłem to o co poprosił mnie kolega C77 przed demontażem rozpiąłem sondę nr2 i obejrzałem jej "livedata" pokazywała równo 0,425V czyli C77 był najbliżej prawdy i nic się nie zmieniało przy dodawania gazu. Zresztą zdjęcie poniżej przedstawia jej zachowanie:


następna kwestia dla potomnych - aby wymontować sondę przezornie walnąłem porządnie parę razy młotkiem w mocowanie klucza (apropo potrzebny klucz 22) no przeszedłem do pierwszego podejścia kluczem płaskim bo GM dało tak szeroką wtyczkę, że nie idzie tam przejść kluczem nawet rurowym - niestety klucz płaski z powodu miejsca a raczej jego braku słabo tam pasuje i łatwo "omsknąć" nakrętkę -szczególnie, że jest bardzo miękka - więc przeszedłem do kroku nr2 czyli WD40 i przecięcie kabla idącego do sondy (oczywiście starej) najwyżej sobie kiedyś polutuję (specjalnym lutem bo zwykły nie łapie) co by się nią "pobawić" no i podszedłem kluczem oczkowym - i wtedy założyłem - postukałem młotkiem w klucz i ...sukces - sonda odpuściła i mogłem ją wykręcić - dodam, że robiłem to na lekko ciepłym silniku ale nie na gorącym więc da się ją wykręcić - najważniejsze to nie poomukać boków bo wtedy będzie bieda - aby zwizualizować to poniżej zdjęcia:




Wkręcenie nowej sondy zrobiłem już płaskim kluczem z wyczuciem tak aby nie omsknąć sondy - co ważne i co według mnie przemawia za oryginałem zwróćcie uwagę, że na nowej sondzie w miejscu gwintu jest specjalny środek/smar, który według mnie dodatkowo uszczelnia gwint i prawdopodobnie przy wysokiej temperaturze się utwardza czego pamiętajcie, że nie ma w podróbkach czy sondzie używanej....
no dobra teraz wnioski czy coś się zmieniło - według mnie jak ręką odjął - na wolnych obrotach i zimnym silniku sonda miała bardzo małe napięcie do 0,15 ale po lekkim nagrzaniu silnika (może adaptacji???) pracowała w pełnym zakresie od 0,015 do 0,9V i co zauważyłem w odróżnieniu do sondy uszkodzonej, która generalnie pracowała jak chciała - przy jeździe i odpuszczaniu gazu (hamowanie silnikiem) zawsze napięcie spadało do zero - a stara sonda zawsze coś tam pokazywała.....więc to chyba pozwala rozróżnić sprawną sondę od padniętej.


co do dywagacji czy sonda nr2 jest potrzebna - ja osobiście uważam, że tak - fabryki nie ma co poprawiać i wymówką nie powinno być paliwo LPG - przejechałem 126kkm i nie miałem problemów z check-ami oprócz padniętych sond lambda nr2 ( ja widzę w tym intrygę GM) przypominam pierwsza padało mi przy przebiegu niecałych 60kkm a druga przy 124-125kkm - coś czuję, że następna wymiana czeka na mnie w okolicach 190kkm:) a oprócz tych incydentów problemów z check-ami u mnie brak. No nic mam nadzieję, że co nieco wniosłem do sprawy. a właśnie korzystając z okazji (5kkm temu wymieniłem olej w skrzyni) zajrzałem i tam - generalnie suchutko a ściągałem pokrywę więc siły, które podałem przy dokręcaniu wydają się być ok- zastosowałem wtedy również oryginalną uszczelkę. kolego pool życzę prawidłowej diagnozy i wyeliminowanie tego drażniącego checka

[pool80]

ładnie Ci policzyli za sondę. W tej cenie to bez sensu kupować zamiennik czy używkę. u mnie mechanik jak usiłował odkręcić, miał klucz nasadowy przecięty wzdłuż, żeby nasadzić przez kabelek. Ale nie puściła, i on nie ciągnął mocniej pewnie przez to ze klucz z rozcięciem był. Nie wiem czy oryginał ale widać nie zwykły był. Był to szary metal. Co do napięć to teraz sonda Ci wskazuje sinusoidę? ten wpis: pracowała w pełnym zakresie od 0,015 do 0,9V .... Oznacza, że wskazuje sinusoidę? Na gazie i na benzynie? Bo u mnie to są płaskie wykresy zmieniające się zależnie od obrotów czy dodawania gazu.

[endriu333]

Tak teraz mam sinusojde z wyjątkiem zimnego silnika kiedy ma bardzo niskie napięcie- tak jakby się rozgrzewala. Ja głównie jeżdżę na Lpg ale na Pb mam bliźniacze odczyty.

[pool80]

No to co u mnie te odczyty oznaczają. Grzałka nie dogrzewa i cuda się pokazują, czy coś mi emuluje ta sondę. Bo kiedyś w Czekramie mi pytali czy mam założony emulator... Ciekawe.
Aha. Mam jeszcze informację, że przy padającym katalizatorze może tak odczytywać...



ps. Na ostatnim zdjęciu nie masz sinusoidy tylko płaskie wykresy, gdzie pokazujesz, że przy hamowaniu silnikiem spada napięcie na s2 do 0.

[endriu333]

Przy tak małym przebiegu katalizator nie ma prawa paść chyba ze jest uszkodzony mechanicznie. Zresztą załóżmy ze.katy w Cruze Lpg szybko padają to dlaczego u mnie po zmianie sondy jest ok? Uważam ze trop kata jest bezcelowy.

[pool80]

A możesz wrzucić fotkę jak pracuje s2? nie wiem na wolnych obrotach? i przy przegazowaniu? Bo mi nie daje spokoju To Twoje ostatnie foto. aha i z podpisu Twojego widze, że masz inna instalację gazu. Mimo wszystko sprawdze u siebie na benzynie. Może mój komp brc 24 emuluje... skoro katalizator ok.

[endriu333]

Ostatnie zdjęcie obrazuje pracę sondy nr2 jak jadę i zdejmuje nogę z gazu więc tam chyba idealnie widać jej pracę.

[pool80]

Wybacz, może to przez to że ja sprawdzam na komórce te napięcia Ty masz prof. sprzęt, ale nie widzę u Ciebie tej sinusoidy tylko płaski wykres przez jakiś czas na ok 0,8v przy wciśniętym gazie, które po puszczeniu spada do 0V. Tak też jest u mnie. Może masz sinusoidę na wolnych obrotach? Lata wtedy min, max z interwałem powiedzmy 1sek?

[endriu333]

Jest dokładnie tak jak piszesz.w wolnej chwili postaram sie podpiąć i zrobic fotkę.